Семейный ли седан?

По условиям задачи руководитель компьютерного сервис-центра получил в пользование для себя и своей семьи седан Toyota Corolla. Каким окажется решение этого уравнения с несколькими неизвестными? Оставалось только догадываться. Хотя мы предполагали, что в городских условиях автомобиль произведёт на Павла приятное впечатление: климат-контроль добавит холодного расчёта в бизнесе, низкий расход топлива (7.2л/100км в смешанном цикле) порадует кошелёк, а элегантный и солидный экстерьер добавит хозяину авторитета на встречах с партнёрами.

«Первое, что я заметил - приличная шумоизоляция и мягкий ход. Там, где я бы обычно не рискнул проехать, не зацепив днищем, теперь ехал без страха. Интересные ощущения. Ещё сразу почувствовал, что здесь направление потока холодного воздуха из неподвижного воздуховода сбоку от торпеды не в лоб, как у меня в салоне, а в сторону. Вся семья из-за такого прямого обдува обычно шмыгает носами, а тут не продует. Ну, и когда назад сдавал, наблюдал картинку с камеры заднего вида прямо в зеркале. Очень удобно».

Ощущения героя не обманули: 16-дюймовые колёса, дорожный просвет в 155мм и увеличенные свесы - спереди 24см и сзади более 30см - дают возможность преодолевать значительные неровности на городских улицах и загородных дорогах. А что касается зеркала заднего вида, то оно не только оборудовано монитором, но и имеет функцию автоматического затемнения - шансы быть ослеплённым светом чужих фар равны нулю.

Павел Курицын, участник тестдрайва: «Не совсем понятно, почему дверь на уровне плеча сужается. Просто я обычно туда кладу локоть, а здесь приходится устраиваться на подлокотнике. Наверно, дело привычки, но я лично привыкнуть так и не успел. А вот к чему долго привыкать не пришлось, так это к рулю: он не круглый, как обычно, а D-образный - приятная мелочь. Во внешнем функционале меня сильно порадовали брызговики. Я на своём Фокусе уже не одну пару оторвал в сугробах и колдобинах, а крепление этих, кажется, очень надёжное, как литые с кузовом выглядят. Это, конечно, плюс».

После нескольких дней вождения Павел доверил своей любимой жене Ирине в выходные отвезти семью на пикник. Выехали недалеко, в Загородный парк, но возможности сравнить свои ощущения от вождения двух «одноклассников» Ирина не упустила.

Ирина Курицына, участница тест-драйва: «У меня мнение, конечно, субъективное. Я с самого начала хотела Короллу больше, чем Фокус. Но муж сказал - муж сделал... Впечатление от вождения потрясающее. Очень плавный, ровный ход. Я очень аккуратно рулю, а эта машина ещё добавляет надёжности. Пока была за рулём, шла против своих привычек и специально ехала по ухабам на скорости - не страшно. «Автомат» я вожу впервые, но, мне кажется, освоилась быстро».

У обоих участников тест-драйва возник единственный вопрос: чем объяснить такую разницу в цене похожих комплектаций Toyota Corolla и конкурентов? Обыватели обычно сетуют на стоимость шильдика, мол, переплата за марку. На самом деле специалистам понятно, что в реальности на цену повлияли высокая ремонтопригодность, надёжность японской сборки, дешевизна запчастей, а самое главное – высокая ликвидность автомобилей Toyota на вторичном рынке. Теперь становится ясно, что престиж марки не на пустом месте появился. Ведь каждый умный покупатель хочет стать не только счастливым, респектабельным владельцем, но и успешным продавцом.